汽車四輪定位是一項非常重要的底盤調(diào)整保養(yǎng)項目，他的核心作用是確保車輛的四個車輪相對于車身和彼此之間都處于制造商規(guī)定的**集合角度和位置。
保證車輛行駛的直線穩(wěn)定性這是最常見，最直接影響駕駛感受的作用優(yōu)化操控性能和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度應(yīng)適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向回正力轉(zhuǎn)彎后松開方向盤方向盤能自動順暢的回到直行位置。
更換新輪胎，車輛發(fā)生碰撞事故后發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)不均勻的異常磨損，感覺車輛明顯向一側(cè)跑偏這些都需要做四輪定位的。
說起“四輪定位”，多半的汽車用戶會說：“我傳說風(fēng)聞過，我的車也做過”。當(dāng)你問他：“甚么是四輪定位”、“為甚么要做四輪定位”、“若何做四輪定位”、“若何做才是及格的四輪定位”，這陸續(xù)串與用戶親自益處相關(guān)的問題，用戶甚至有的從業(yè)人員可能就說不清楚了。當(dāng)前，國內(nèi)對汽車做四輪定位還存在有良多誤區(qū)。誤區(qū)一 認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)劑前輪前束????“四輪定位”，顧名思義是需要將汽車四個車輪的定位狀況都要考慮。前束是個角度概念，手藝上稱之喂前束角。而疇昔，在維修車間維修師父沒有技神通據(jù)和車輪定位設(shè)備時，就只能仰仗經(jīng)驗用米尺來測量兩個前車輪直徑的前端與后端差值，長此以往良多人習(xí)慣將“前束”視為長度概念。????現(xiàn)實上，前車輪不單有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和敦促角等首要定位角度。做四輪定位時，后輪的定位角度加倍首要，那種認(rèn)為“做四輪定位就是調(diào)劑前輪前束”是片面的，甚至是短處的。????誤區(qū)二 哪收費低就在哪做四輪定位????進(jìn)入新世紀(jì)以來，跟著國內(nèi)汽車保有量的激增，國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的出產(chǎn)企業(yè)競相據(jù)有市場，各類形式出產(chǎn)的、品質(zhì)紛歧的定位儀如雨后春筍涌向市場，這一的市場競爭，極除夜地縮短了出產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商的利潤空間。沒有常識產(chǎn)權(quán)和沒有手藝含量的定位儀出產(chǎn)企業(yè)競相壓低價錢。定位儀的相對普及，又加重了維修企業(yè)間的競爭，良多維修企業(yè)就以更低廉的價錢面向用戶。????低廉的收費背后其實不是因為維修企業(yè)出產(chǎn)率提高了，的是因為設(shè)備的手藝含量和測量精度不高，有的維修企業(yè)為了保留，在做定位時只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根柢解決。????誤區(qū)三 從業(yè)人員貧窶必備常識????泛博的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠領(lǐng)受專業(yè)常識與既能培訓(xùn)除夜除夜都勾留在邊干邊自學(xué)的狀況。????誤區(qū)四維修人員略去關(guān)頭操作，棍騙用戶，除夜都用戶對四輪定位的常識知之甚少，給愛車做車輪定位時很難問題，更難以提出自己的定見。有的維修人員在做四輪定位時為削減工作量而避開關(guān)頭定位操作法度楷模，使得定位檢測功能與世紀(jì)相去甚遠(yuǎn)。兩外，還有的調(diào)修人員沒有責(zé)任心，在做定位前不作定位前搜檢，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能實時發(fā)現(xiàn)或不奉告用戶，導(dǎo)致往后用戶更除夜的損失蹤蹤，幾回再三做定位而幾回再三收費。誤區(qū)五 認(rèn)為用甚么樣的四輪定位儀都一樣四輪定位的及格與否首要取決于維修人員的既能和定位儀質(zhì)量的吵嘴。國內(nèi)的四輪定位儀可謂品類齊全，從低端的萬～萬元，中端萬～萬元，到高端十幾萬元的紛歧而足。低端產(chǎn)物價錢是廉價，但用戶反映的問題斗勁多：手藝含量低、切確性差、故障率高。中端產(chǎn)物據(jù)有的市場分額相對較除夜，能根底知足一般用戶的需求。高端產(chǎn)物多是具有高新手藝的進(jìn)口產(chǎn)物，有的是世界聞名品牌，手藝是世界**的，其定位軟件、硬件功能完全，更人道化，工作效力更高，為企業(yè)和用戶解決的問題，它不單能完成優(yōu)良的車輪定位工作，還能輔佐診斷底盤故障。有著更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。????正因為四輪定位是汽車操作過程中一項極其常見的維修項目，假定消費者和維修人員不加以寄望，則會除夜除夜影響車輛的正常操作。

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