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不銹鋼篷布圈堅固耐用，且美觀，不易生銹，被廣泛應用于蓬蓋布、帳篷等扣眼。
鐵路貨車篷布是我國鐵路貨車的主要輔助用具，鐵路貨車篷布質量的好壞，對于確保裝車和運輸貨物的安全起著非常重要的作用。1985年鐵道部正式決定將化纖涂塑布用來制作鐵路貨車篷布，并于1988年7月1日實施了TB1941一87(鐵路貨車用化纖涂塑篷布供貨技術條件》標準，為鐵路貨車篷布的生產質量提供了依據，從而改變了長期以來鐵路貨車篷布品種繁多，質量無法保證的落后局面。
從50年代起，貨車篷布就已存在，并在我國鐵路運輸中起著重要作用。1977年以前，鐵路一直沿用30年代落后的鋁皂法防水處理的棉帆布來制作貨車篷布，不但消耗大量的精棉，而且這種防水處理工藝落后，其防水性能也較差，每年都要重新進行防水處理。
由于該篷布是用棉帆布制成的，不防火，且容易霉爛，因此，車站必須騰出場地，由工人專門進行晾曬，然后才能整理入庫，這樣也給篷布的使用帶來了很多不便。
以后，又曾試用有機硅處理的維綸帆布作貨車篷布。該篷布雖然不易霉爛，省去了不必要的麻煩，但不防火，其防水效果也不理想，濕損事故時有發生。1985年以后，貨車**使用維綸涂塑篷布。
由于該類篷布具有良好的多功能性(防水、防霉、阻燃、耐寒、防化學腐蝕等)，從而較好地滿足了鐵路運輸安全的需要。由于篷布原材料市場行情的變化，于1993年又將維綸涂塑篷布改為滌綸涂塑篷布。
滌綸涂塑篷布除了具有原維綸涂塑篷布的特性外，還具有強度高，耐老化性及低溫性能好，薄、輕、軟等優點，是一種很好的更新換代產品。
泊頭市昊通五金沖壓制品有限公司（原泊頭市官莊金崗五金廠） 位于河北省東南部沖壓之鄉的泊頭市齊橋鎮官莊子工業開發區。北距北京250公里，天津130公里，石黃高速15公里，東臨渤海，距滄州25公里，有京滬鐵路，京福高速，104國道南北貫通。離河北省道——廊泊路（S272)1公里，地理位置優越交通便利。我廠專業生產蓬布圈、蓬布扣、扣眼等產品。
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