起重機齒輪與減速器維修 （1）拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況； （2）齒面的檢查：起升機構減速器**軸上的齒輪磨損量不應超過齒厚的10%，其余則應小于20%；大小車運行機構減速器**軸上齒輪磨損不應超過15%，其余則應小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%，且深度達原齒厚的10%時應報廢齒輪，輪齒不應有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換； （3）軸的檢修：軸上不得有裂紋，軸的彎曲度全長不應超過0.03mm/m，超標則校直； （4）減速器箱體接合面（剖分面）在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷，邊緣高點、翻邊等，并且剖分面貼合后間隙都不應超過0.03mm，并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm； 在空載情況下，以1000r/min拖動運轉，正反轉各不小于10分鐘，啟動時電動機不應有振動，撞擊和劇烈或斷續的異常聲響； 箱體內溫升不得超過70℃，且**溫度不高于80℃；軸承溫升不應超過40℃，其**值不應超過80℃。 公司在政府**、社會各界朋友和廣大員工的共同關心和支持下，我們深信紹起的發展前景將更加輝煌燦爛。我們將繼續以“以質量求生存。以品種求發展，以管理求效益”的經營理念，貫徹“科學管理、精心運作、持續改進、開拓創新”的質量方針，嚴格按照ISO 9001：2000國家質量管理體系所規定的質量職責和程序，在產品的設計、采購、制造、檢驗、服務等環節實行全過程的質量控制，以良好的信譽，滿意的產品，優質的服務，讓用戶買得稱心，用得放心。 質量和服務是我廠永遠的承諾，讓用戶滿意是我們永遠的追求。 圍繞品質提升戰略，公司以先進的信息化系統為平臺，**推行精益管理變革。通過充分發揮信息化優勢，公司在行業內率先建成SAP、DMS、SRM、PLM/TC、WMS等多個信息化平臺，**覆蓋技術、營銷、供應、管理等各層次，為公司全球管理模式提供信息高速公路網。公司**利用信息技術的提升，已建成覆蓋多領域、多層次的工廠指標體系、管理指導評估體系、作業指導體系等，為全力推行精益制造模式奠定堅實基礎。公司積極引進的先進的流水線裝配作業方式、源自德國、瑞典、美國、日本等先進的工藝裝備，**、專業的員工隊伍，嚴格的標準化過程控制，**地保證了產品的質量精良。同時，配合精益生產，公司啟動外包外協供應鏈整合規劃，重新規劃第三方物流，指導供應商開展精益生產，為實現全供應鏈精益生產奠定基礎。

陳桂娟
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