電動汽車近幾年發展迅速，據乘聯會公布信息顯示，目前新能源汽車銷量占全部汽車銷量的比例達到28.3%。2023年，中國新能源乘用車銷量將達到850萬輛，狹義乘用車銷量可達2350萬輛，年度新能源乘用車滲透率有望達到36%。隨著新能源汽車的普及，配套的充電站設施也需要進一步完善。
在東莞投資新建電動汽車充電站企業越來越多了，充電站建設主要有幾個方面：場地、充電樁及配套設施、變電站。其中變電站建設需要找具備合格施工資質的電力工程公司設計方案和施工。
電動汽車充電站變壓器安裝方案多為箱式變電站配電，也就是在充電站周邊預留一塊地方，安裝一臺或幾臺箱式變電站，將高壓電源接入箱式變電站高壓進線柜，經變壓器轉換成低壓電能輸出到低壓進線柜，再通過低壓出線柜接入到各個充電樁。之所以選用箱式變電站，不采用配電房，是以為配電房更占空間，同時造價成本高，箱式變電站不僅工期短、價格低，同時方便移動，更加靈活。
廣東紫光電氣有限公司是一家位于東莞茶山鎮的變壓器安裝公司，公司具備合格的電力工程施工資質，有著豐富的電力工程施工經驗。近年來紫光電氣承接了十來個電動汽車充電站配電工程項目，在充電站建設方面經驗豐富，幫用戶設計更合理的變壓器安裝方案。新建電動汽車充電站歡迎咨詢廣東紫光電氣有限公司。
資訊來源：www.gdpurlux.cn
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都是什么人在參加新版FMEA培訓在新一輪的工業革新浪潮中，新版FMEA失效模式與影響分析培訓正在如火如荼地進行。這場培訓吸引了來自各行各業的精英們，他們共同探討如何通過科學的方法提升產品質量、降低潛在風險。那么，都是什么人在參加新版FMEA培訓？他們又為何對新版FMEA如此熱衷？深圳天行健企業管理咨詢公司解析如下
首先，制造業的工程師們是新版FMEA培訓的主力軍。他們負責產品研發和生產過程的優化，對產品的質量把控至關重要。參加新版FMEA培訓，能夠...**的全檢還需要做SPC嗎？在質量管理領域，全檢**檢驗一直被視為確保產品質量的**手段。然而，隨著SPC統計過程控制技術的普及和發展，許多企業開始思考一個問題即便實施了全檢，是否還需要引入SPC來進一步提升質量管理水平？
首先，全檢無疑能夠**限度地確保每個產品都符合質量要求。通過逐一檢查每個產品，企業可以及時發現并剔除不合格品，從而確保出貨產品的合格率。然而，全檢也存在一些不可忽視的缺點。它通常需要大量的時間和人力資源，成本高...基于DOE的管道爬行機器人輕量化研究隨著科技的不斷發展，管道爬行機器人在各種工業領域中的應用越來越廣泛，尤其在管道檢測和維護方面發揮著不可替代的作用。然而，傳統的管道爬行機器人往往存在質量較大、操作不便等問題，影響了其在實際應用中的效率和可靠性。因此，基于DOE的管道爬行機器人輕量化研究成為了當前研究的熱點之一。
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