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富士變頻器汕頭維修點介紹,變頻器功用參數(shù)很多，普通都有數(shù)十以致上百個參數(shù)供用戶選擇。理論應用中，沒必要對每一參數(shù)都中止設置和調(diào)試，多數(shù)只需采用出廠設定值即可。但有些參數(shù)由于和理論運用情況有很大關系，且有的還相互關聯(lián)，因此要根據(jù)理論中止設定和調(diào)試。

因各類型變頻器功用有差異，而相同功用參數(shù)的稱號也不分歧，為敘說便當，本文以富士變頻器基本參數(shù)稱號為例。由于基本參數(shù)是各類型變頻器幾乎都有的，完好可以做到觸類旁通。

加減速時間

加速時間就是輸出頻率從0上升到**頻率所需時間，減速時間是指從**頻率降落到0所需時間。通常用頻率設定信號上升、降落來肯定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制降落率以防止過電壓。

加速時間設定懇求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而惹起變頻器跳閘；減速時間設定要點是：防止平滑電路電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。加減速時間可根據(jù)負載計算出來，但在調(diào)試中常采取按負載和閱歷先設定較長加減速時間，經(jīng)過起、停電動機觀察有無過電流、過電壓報警；然后將加減速設定時間逐漸縮短，以運轉(zhuǎn)中不發(fā)作報警為準繩，重復操作幾次，便可肯定出**加減速時間。

轉(zhuǎn)矩提升

又叫轉(zhuǎn)矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所惹起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍f/V增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機加速順利中止。如采用手動補償時，根據(jù)負載特性，特別是負載的起動特性，經(jīng)過實驗可選出較佳曲線。關于變轉(zhuǎn)矩負載，如選擇不當會呈現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，而糜費電能的現(xiàn)象，以致還會呈現(xiàn)電動機帶負載起動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。

電子熱過載維護

本功用為維護電動機過熱而設置，它是變頻器內(nèi)CPU根據(jù)運轉(zhuǎn)電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而中止過熱維護。本功用只適用于“一拖一”場所，而在“一拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。

電子熱維護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×**。

頻率限制

即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出缺點，而惹起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種維護功用。在應用中按理論情況設定即可。此功用還可作限速運用，如有的皮帶保送機，由于保送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅(qū)動，并將變頻器上限頻率設定為某一頻率值，這樣就可使皮帶保送機運轉(zhuǎn)在一個固定、較低的工作速度上。

偏置頻率

有的又叫傾向頻率或頻率傾向設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)中止設定時，可用此功用調(diào)整頻率設定信號**時輸出頻率的上下，如圖1。有的變頻器當頻率設定信號為0%時，傾向值可作用在0～fmax范圍內(nèi)，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性中止設定。如在調(diào)試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz，而為xHz，則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

頻率設定信號增益

此功用僅在用外部模擬信號設定頻率時才**。它是用來補償外部設定信號電壓與變頻器內(nèi)電壓(+10v)的不分歧問題；同時便當模擬設定信號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入信號為**時(如10v、5v或20mA)，求出可輸出f/V圖形的頻率百分數(shù)并以此為參數(shù)中止設定即可；如外部設定信號為0～5v時，若變頻器輸出頻率為0～50Hz，則將增益信號設定為200%即可。

轉(zhuǎn)矩限制

可分為驅(qū)動轉(zhuǎn)矩限制和制動轉(zhuǎn)矩限制兩種。它是根據(jù)變頻器輸出電壓和電流值，經(jīng)CPU中止轉(zhuǎn)矩計算，其可對加減速和恒速運轉(zhuǎn)時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉(zhuǎn)矩限制功用可完成自動加速和減速控制。假定加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照轉(zhuǎn)矩設定值自動加速和減速。

驅(qū)動轉(zhuǎn)矩功用提供了強大的起動轉(zhuǎn)矩，在穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)矩功用將控制電動機轉(zhuǎn)差，而將電動機轉(zhuǎn)矩限制在**設定值內(nèi)，當負載轉(zhuǎn)矩突然增大時，以致在加速時間設定過短時，也不會惹起變頻器跳閘。在加速時間設定過短時，電動機轉(zhuǎn)矩也不會超越**設定值。驅(qū)動轉(zhuǎn)矩大對起動有利，以設置為80～**較妥。

制動轉(zhuǎn)矩設定數(shù)值越小，其制動力越大，適宜急加減速的場所，如制動轉(zhuǎn)矩設定數(shù)值設置過大會呈現(xiàn)過壓報警現(xiàn)象。如制動轉(zhuǎn)矩設定為0%，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機在減速時，不運用制動電阻也能減速至停轉(zhuǎn)而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉(zhuǎn)矩設定為0%時，減速時會呈現(xiàn)短暫空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，構(gòu)成變頻重視復起動，電流大幅度動搖，嚴重時會使變頻器跳閘，應惹起留意。

加減速方式選擇

又叫加減速曲線選擇。普通變頻器有線性、非線性和S三種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負載，如風機等；S曲線適用于恒轉(zhuǎn)矩負載，其加減速變化較為緩慢。設定時可根據(jù)負載轉(zhuǎn)矩特性，選擇相應曲線，但也有例外，筆者在調(diào)試一臺鍋爐引風機的變頻器時，先將加減速曲線選擇非線性曲線，一同動運轉(zhuǎn)變頻器就跳閘，調(diào)整改動許多參數(shù)無效果，后改為S曲線后就正常了。究其緣由是：起動前引風機由于煙道煙氣活動而自行轉(zhuǎn)動，且反轉(zhuǎn)而成為負向負載，這樣選取了S曲線，使剛起動時的頻率上升速度較慢，從而避免了變頻器跳閘的發(fā)作，當然這是針對沒有起動直流制動功用的變頻器所采用的方法。

轉(zhuǎn)矩矢量控制

矢量控制是基于理論上以為：異步電動機與直流電動機具有相同的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生機理。矢量控制方式就是將定子電流合成成規(guī)則的磁場電流和轉(zhuǎn)矩電流，分別中止控制，同時將兩者合成后的定子電流輸出給電動機。因此，從原理上可得到與直流電動機相同的控制性能。采用轉(zhuǎn)矩矢量控制功用，電動機在各種運轉(zhuǎn)條件下都能輸出**轉(zhuǎn)矩，特別是電動機在低速運轉(zhuǎn)區(qū)域。

往常的變頻器幾乎都采用無反響矢量控制，由于變頻器能根據(jù)負載電流大小和相位中止轉(zhuǎn)差補償，使電動機具有很硬的力學特性，關于多數(shù)場所已能滿足懇求，不需在變頻器的外部設置速度反響電路。這一功用的設定，可根據(jù)理論情況在**和無效中選擇一項即可。

與之有關的功用是轉(zhuǎn)差補償控制，其作用是為補償由負載動搖而惹起的速度傾向，可加上對應于負載電流的轉(zhuǎn)差頻率。這一功用主要用于定位控制。

節(jié)能控制

風機、水泵都屬于減轉(zhuǎn)矩負載，即隨著轉(zhuǎn)速的降落，負載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的平方成比例減小，而具有節(jié)能控制功用的變頻器設計有專用V/f方式，這種方式可改善電動機和變頻器的效率，其可根據(jù)負載電流自動降低變頻器輸出電壓，從而抵達節(jié)能目的，可根據(jù)細致情況設置為**或無效。

要說明的是，九、十這兩個參數(shù)是很先進的，但有一些用戶在設備改造中，根本無法啟用這兩個參數(shù)，即啟用后變頻器跳閘頻繁，停用后一切正常。究其緣由有：(1)原用電動機參數(shù)與變頻器懇求配用的電動機參數(shù)相差太大。(2)對設定參數(shù)功用了解不夠，如節(jié)能控制功用只能用于V/f控制方式中，不能用于矢量控制方式中。(3)啟用了矢量控制方式，但沒有中止電動機參數(shù)的手動設定和自動讀取工作，或讀取方法不當。

資訊來源：汕頭羅克自動化