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有關(guān)工業(yè)機(jī)器配件的內(nèi)容：在燃油車時代，國內(nèi)企業(yè)往往將德系、日系等車企的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為目標(biāo)和標(biāo)桿。隨著新能源、互聯(lián)網(wǎng)以及智能技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品更新迭代加快，跨界競爭加劇，標(biāo)桿不明確，看不清對手等趨勢，汽車零部件行業(yè)面臨著轉(zhuǎn)型壓力�！叭藷o遠(yuǎn)慮，必有近憂”，對于企業(yè)來說也是如此。企業(yè)如果不緊隨技術(shù)潮流的發(fā)展進(jìn)行變革，將會被行業(yè)所淘汰。不僅僅是在汽車行業(yè)，在其它行業(yè)的后進(jìn)入者，都會面臨的一個問題。張總指出，對于常州光洋來說，這既是一個挑戰(zhàn)，也是一個機(jī)遇。如果企業(yè)抓住了這波行業(yè)轉(zhuǎn)型契機(jī)，未來就有可能由跟隨者變?yōu)?*者，不管是產(chǎn)品的附加值還是形成的技術(shù)壁壘，都能為企業(yè)提供了很大的發(fā)展空間。修煉信息化“內(nèi)功”，**企業(yè)生產(chǎn)管理痛點(diǎn)從整個汽車行業(yè)層面來看，信息化水平總體較高。跨國企業(yè)汽車工廠很早就實施了ERP、MES等信息系統(tǒng)。近幾年，國內(nèi)主機(jī)廠基本上實現(xiàn)了信息化，這倒逼相關(guān)的供應(yīng)商進(jìn)行同步接軌。除此之外，主機(jī)廠對零部件的訂單需求呈現(xiàn)出品種多、單批批量小、月交貨頻次高的趨勢，訂單交付從原來的月完成率變?yōu)樵聹?zhǔn)點(diǎn)率，準(zhǔn)點(diǎn)率的要求對零部件廠商的挑戰(zhàn)性更大。汽車零部件行業(yè)另外一個特點(diǎn)就是專業(yè)化程度較高，會細(xì)分到具體的零件。例如，變速箱里面每個類型的軸承，會對應(yīng)全國很多家主機(jī)單位，而另外一種類型的軸承則是另一家企業(yè)來做。這種模式勢必會帶來產(chǎn)品制造時，對工序間的分工會非常細(xì)化，過程的管控的要求也會更高。從企業(yè)內(nèi)部來看，相比于其它離散制造行業(yè)，常州光洋的生產(chǎn)模式**的特點(diǎn)是生產(chǎn)柔性化、適應(yīng)性強(qiáng)，針對不同車型的軸承每月供貨量從幾千套到幾萬套都能及時滿足客戶需求。常州光洋部分產(chǎn)品工序也存在外協(xié)，如果供應(yīng)商提前交貨，會對庫房空間造成一定壓力，帶來隱形資源浪費(fèi)，也需要通過信息化協(xié)同手段進(jìn)行改善。不可否認(rèn)的是，常州光洋能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品是眾多因素綜合作用的結(jié)果，但在這眾多的因素當(dāng)中企業(yè)信息化建設(shè)對打造高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)、提升企業(yè)市場競爭力起到了非常關(guān)鍵的作用。常州光洋的信息化之路也并不是一番風(fēng)順的。

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