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對(duì)任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō),計(jì)劃管理都是由一系列不同類(lèi)別、層次的計(jì)劃所組成的.從時(shí)間長(zhǎng)短上,可以分為長(zhǎng)期、中期和短期計(jì)劃三個(gè)層次,它們緊密聯(lián)系、配互配合構(gòu)成企業(yè)計(jì)劃管理體系.
我公司有義務(wù)為客戶提供定點(diǎn)最經(jīng)濟(jì)之運(yùn)輸方式供客戶方做參考。
操作細(xì)節(jié)
a、我司將派現(xiàn)場(chǎng)主管與司機(jī)到貴司倉(cāng)庫(kù)提取貨物。
b、現(xiàn)場(chǎng)主管在了解貴公司貨物數(shù)量、體積、重重后將貨物配載上車(chē).現(xiàn)場(chǎng)主管還需負(fù)責(zé)貨物出廠前裝單的核對(duì)工作,以保證貨物實(shí)際數(shù)量及規(guī)格與裝箱單上的一致.
c、在貨物裝卸完畢后，現(xiàn)場(chǎng)主管有責(zé)任監(jiān)督及配合駕駛員把雨布遮好,以保證貨物的無(wú)損。

“得物流者得天下”，這句話如今成了眾多電商企業(yè)的信條，作為發(fā)展瓶頸的物流，成了諸多電商亟待解決的問(wèn)題。在站穩(wěn)腳跟之后，他們正大舉投資于物流領(lǐng)域。這幾年國(guó)內(nèi)的幾大電商巨頭，均開(kāi)始投資圈地，自建物流，這給傳統(tǒng)的物流企業(yè)帶來(lái)不小的沖擊，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入新一輪洗牌期。

雙11”不僅僅是對(duì)電商綜合實(shí)力大考驗(yàn)，尤其是對(duì)物流環(huán)節(jié)更是如此。根據(jù)信息顯示，去年“雙11”期間，全國(guó)快遞日**處理量，****了3000萬(wàn)件。但在耀眼數(shù)據(jù)的背后，爆倉(cāng)嚴(yán)重也成為業(yè)界心照不宣的事實(shí)。因此每到“雙11”大促，消費(fèi)者就開(kāi)始為快遞“捉急”，一提起去年“雙11”的電商大戰(zhàn)，很多人幾乎都經(jīng)歷過(guò)“買(mǎi)了便宜但是收不到”的情況，快遞變成了慢遞。

那么在經(jīng)歷多年“雙11”爆倉(cāng)的洗禮后，今年快遞物流端，又將出現(xiàn)哪些新模式和新看點(diǎn)?在這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中，究竟哪家電商會(huì)成為單挑**?而在電商物流爆發(fā)式的增長(zhǎng)面前，機(jī)遇和挑戰(zhàn)又將如何？

深圳大學(xué)物流研究所所長(zhǎng)王江指出，因?yàn)槲锪骶褪强此�的安全性，�?zhǔn)時(shí)，它的經(jīng)濟(jì)，它的方便，誰(shuí)在它的物流質(zhì)量上**，誰(shuí)就會(huì)拿到主動(dòng)權(quán)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，物流配送環(huán)節(jié)，在整個(gè)購(gòu)物過(guò)程中的地位，已經(jīng)越來(lái)越重要。而對(duì)用戶體驗(yàn)追求，越來(lái)越高的消費(fèi)者而言，物流配送方面的服務(wù)質(zhì)量，甚至要比電商主打低價(jià)更受歡迎。

整體而言，中國(guó)的電商發(fā)展迅速，而物流相對(duì)滯后。目前由于配送流程不規(guī)范，第三方物流常常無(wú)法保證送貨的準(zhǔn)確時(shí)間；同時(shí)因?yàn)楹ε录m紛，第三方物流也不愿意，為購(gòu)物網(wǎng)站提供特殊服務(wù)，比如讓顧客開(kāi)包檢查再簽收，或攜帶刷卡機(jī)去收款，而這也正是電商不得不自建物流體系的關(guān)鍵原因。

在過(guò)去十多年時(shí)間中，中國(guó)快遞行業(yè)先后經(jīng)歷了B2B、C2C和B2C三個(gè)階段。B2B即企業(yè)之間的物流配送，至今企業(yè)物流依然是其主營(yíng)業(yè)務(wù)。后來(lái)隨著淘寶等電子商務(wù)公司C2C的出現(xiàn)，“四通一達(dá)”等依托于網(wǎng)購(gòu)的，小件配送業(yè)務(wù)逐漸做大。

到今天，物流業(yè)的主題變成了B2C，即企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的商品配送時(shí)代。這種配送對(duì)物流業(yè)提出了新的要求，例如要求物流公司的業(yè)務(wù)員，具備給用戶安裝和調(diào)試家電產(chǎn)品等服務(wù)能力。

香港物流協(xié)會(huì)國(guó)際事務(wù)委員會(huì)主席馬克米勒認(rèn)為，中國(guó)正在建立一個(gè)垂直化的物流模式，同時(shí)中國(guó)的外包物流，也在快速發(fā)展，逐步形成自己的網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)市場(chǎng)非常龐大并正在迅速擴(kuò)張，但同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)。

在美國(guó)，由于有強(qiáng)大的物流企業(yè)做支撐，很多電子商務(wù)公司都是采用物流外包的模式。以全球**網(wǎng)上書(shū)店為例，其國(guó)內(nèi)配送業(yè)務(wù)外包給美國(guó)郵政和UPS，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)則外包給國(guó)際海運(yùn)公司等專(zhuān)業(yè)物流公司，這樣既節(jié)約了成本，又使其可以專(zhuān)注于主業(yè)。

目前國(guó)內(nèi)行業(yè)新的發(fā)展的趨勢(shì)是，越來(lái)越多的商家，會(huì)選擇逐漸開(kāi)放物流這一端。即電商企業(yè)做前臺(tái)，物流企業(yè)做后方，共同為消費(fèi)者服務(wù)，即所謂的電商物流2.0時(shí)代。

而在2.0時(shí)代，物流除了完成倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸功能之外，還是能夠完整提供一站式服務(wù)的，物流方案供應(yīng)商。需要幫助電商和制造業(yè)企業(yè)，完成商品從生產(chǎn)，到送達(dá)消費(fèi)者手中全過(guò)程的管理。因此，只有順應(yīng)趨勢(shì)，建立物流供應(yīng)商、品牌商、消費(fèi)者新型的關(guān)系，才是2.0時(shí)代的物流企業(yè)需要思考的問(wèn)題。
諾德物流公司秉承“做強(qiáng)的物流服務(wù)商、做好的貨運(yùn)代理人”，諾德物流依托雄厚的貨物運(yùn)輸、以其獨(dú)特的項(xiàng)目管理和服務(wù)贏得客戶的信賴物流公司.我們的物流設(shè)計(jì)人員將幫您設(shè)計(jì)物流專(zhuān)線上合理的、實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案物流公司.確保您的貨物更快速、安全地到達(dá)物流公司.諾德物流公司是你放心的選擇物流公司.

資訊來(lái)源：諾德物流