箱涵內、外模板采用定型鋼模板，設計為不設內穿拉桿形式，同時考慮了其共用性設計。

　　采用混凝土運輸罐車進場，汽車吊配合鋼筋、模板安裝、混凝土入模的施工組織形式。存涵區具備100片的存放能力。考慮到項目地處西部干旱地區，用水匱乏，場區內設置噴淋養護裝置，同時設置廢水收集循環系統。

　　1、鋼筋加工及安裝

　　按照《高速公路施工標準化技術指南》的要求，硬化場區、設置鋼筋加工大棚、配備數控設備。

　　根據設計圖紙鋼筋加工尺寸合理進行鋼筋配料、下料，鋼筋施工采用在臺架底座上綁扎成型再整體吊裝就位的施工工藝。

　　施工控制重點包括：原材料進場檢驗和控制，連接施工和控制，骨架綁扎尺寸和間距控制，內外保護層控制，吊環安裝控制等。

　　2、模板制作安裝

　　模板設計為無內拉桿型，結合施工工藝和底模配套，在對其受力的強度、剛度和穩定性進行設計和驗算并合格的前提下，進行設計和制造。尤其內模要充分考慮其裝拆的方便性。

　　新進場模板要經拋光清理，并組裝試拼驗收合格后方可使用。按順序組裝內模，組裝外模，調整模板垂直度指標，內外模相對位置固定，精調模板上口尺寸和涵節壁厚尺寸，最終固定。施工控制重點包括：平面接縫錯臺控制，防漏膠條安裝，緊固件和對拉螺栓數量和裝進程度，模板安裝垂直度指標控制，模板安裝尺寸偏差指標，整體穩固措施等。

　　3、混凝土施工

　　配合比設計，箱身設計為C30混凝土，由于該區域地層鹽漬化程度高，故膠凝材料選用中、高抗硫水泥。

　　考慮施工地區日照長、風力大的環境特點，配制混凝土要預留足夠的坍落度損失。區域內晝夜溫差大的特點，要求配合比設計時要降低混凝土水化熱的峰值指標，同時在施工方面采取措施。施工現場采用集中拌合、罐車運輸、起重機吊料斗入模、插入式振搗的施工工藝。

　　混凝土澆筑時間要選擇在**中下午后半段或晚間時段，降低混凝土入模溫度；嚴格控制澆筑施工分段和分層長度和厚度，保證振搗質量并避免施工分層現象的出現；模板頂部約50cm高部分模板采取厚塑料布臨時遮蓋措施（由于戈壁高原風力較大，澆筑時間太長時，混凝土入模時留在頂部模板上的混凝土渣干涸，易引起上部部分出現麻面和細微裂縫的現象）；施工過程中，禁止吊斗等設備碰撞模板；頂部環向整平和壓面施工要引起重視；混凝土施工完成后立即覆蓋土工布等材料，控制混凝土表面的內外溫差，防止出現裂縫。

　　4、拆模、養護

　　拆模時間選在溫度較高的中午時段進行，防止環境和混凝土表面的溫差太大產生裂縫。按照既定順序小心拆除模板，防止損傷混凝土。敦煌地區干旱且風力大，模板拆除后及時用塑料薄膜包裹、土工布覆蓋、噴淋補水的方式進行養護，并有專人進行維護和補水作業，多余的水利用回收循環系統回收重復利用。
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