近多少年，跟著途徑里程增長，日益重大的擁擠與傳染等成為困難。在信息化大潮的推進下，依靠物聯網技術，打造實時、精確、**的智能交通系統，成為一條頗為完善的解決之道。

　　占有關材料，所謂智能交通，即在較為**的基本設施上，將進步的信息技術、通訊技巧、把持技巧、傳感技術跟系統綜合技術**地集成，并利用于地面運輸系統，從而樹立起大范疇內施展作用的實時、正確、**的運輸系統。

　　數據顯示，繼2011年***大單增長一倍以上，2012年我國智能交通***大單繼承增長49%，行業保持高景氣。在智能交通范疇的a股上市公司中，銀江股份和輝煌科技為受關注的重點公司。

　　銀江股份：智能交通龍頭之一

　　有券商剖析人士以為，我國政府在十二五期間對智慧城市的大范圍投資將推進全部行業進入快捷增長的通道中，上市公司中，領有充分的現金流資源跟完玉成國性布局的智慧城市公司有望分享行業疾速增加的蛋糕。

　　銀江股份作為智能交通的龍頭之一，尤為受到關注。今年一季度，公司新增訂單4.46億元，同比增加77%。其中，智慧交通業務新增訂單2.16億元，占比48.43%。

　　山西證券研討員高飛指出，銀江股份的智慧交通優勢顯著。歐姆龍直流負載繼電器只是該器件的線圈所用的電源性質,使與所負載的電源性質及電壓等級無關。在新型城鎮化的大背景下，公司作為智慧交通行業的龍頭企業之一，政府項目一直增多，在積聚資源的同時，技術上風也越來越顯明，取得大訂單的才能一直加強。同時，隨著車聯網的遍及與推廣，公司此項業務有望進入新的加速發展期。

　　財務數據顯示，銀江股份今年一季度實現營業收入3.13億元，同比增長31.69%，歸屬于上市公司股東的凈利潤1971.19萬元，同比增長35.4%，每股收益0.08元。

　　值得留神的是，公司今年一季度營業收入31.69%的增幅，低于去年同期43.11%的增速。對此，民生證券剖析師馬沿技認為，因為一季度是公司收入確認的淡季，對全年收入情形的參考意思不大，一季度收入增速略有降落可能是訂單確認推遲等因素。預計全年仍將保持40%以上收入增長速度。

　　依據證券的實地調研情形，今年二季度，公司新增訂單有望持續堅持增長態勢，訂單的倏地增長，對公司2013年度的經營事跡將發生踴躍影響。

　　比擬2012年，銀江股份的大項。歐姆龍終端市場供應的數字化顯示終端有文本顯示操作終端和觸摸屏顯示操作終端兩大類別。目訂單占比進一步晉升。數據顯示，公司今年一季度已實現14個***項目，名目金額總共約為2.8億元，大項目訂單占比回升到63%，高于2012年的52%。馬沿技以為，這表明公司的大名目上風進一步強化。而一季度為歷年訂單淡季，預計同比有較大幅度的增長。

　　輝煌科技：鐵路信號集中監測系統

　　據材料，鐵路信號集中監測系統是光輝科技的重要產品，體系經由1997版、2000版、2006 版等屢次升級，目前已經升級到2010版，系。歐姆龍終端繼電器當電流加向并流過探測器時,終端電源監視模塊被上電,其繼電器觸點閉合使控制器的報警。統的市場占領率約為45%，2012年的收入占比瀕臨50%。

　　據懂得，2012年12月召開的全路電務工作會議請求各路局在2013年力爭將六大干線業已運行的微機監測全體進級為2010版集中監測，其余線路力爭在2015年前實現。

　　證券分析師郭琪測算，按國鐵在2015年前新增2.2萬公里，站間距20公里測算，共有1100站須要裝置信號集中監測系統，2010版的價錢約為每站60萬元，則鐵路信號集中監測系統的市場規模將到達6.5億元。

　　郭琪指出，公司是業內率先通過2010版鐵路信號集中監測系統資質認證的廠家，是該產品尺度的起草單位之一，按45%的市場據有率盤算，公司該項業務的收入范圍將靠近3億元。

　　業績方面，今年一季度公司營收為0.57億元，同比增長40%，凈利潤由2012年同期的凈虧損488萬元改變為盈利156萬元。

　　國泰君安指出，跟著鐵路基建投資逐步加速，光輝科技今年事跡有望大幅反彈。信號微機監測體系進入進級換代熱潮，公司今年不低于5。歐姆龍中間繼電器用于繼電保護與自動控制系統中，以增加觸點的數量及容量，它用于在控制電路中傳遞中間信號。億元新簽署單目的有望實現。

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