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雨天可迅速排除路表積水，確保車輪與路面的**接觸、避免夜間反光，提高了行車安全，路面積水的排除亦提高了非機動車、步行出行的舒適性； 目前市場上的環氧地坪系列有薄涂型普通環氧樹脂地坪、砂漿型環氧樹脂地坪、環氧樹脂防靜電地坪、環氧樹脂防腐地坪、環氧樹脂自流平、油性和水性等等分支系列涂裝產品。
它們大部分適用范圍在工業地坪上，而部分水性樹脂地坪也普及到居家用途上。它們不同的地方：施工工藝和材料，但他們有一個共同的特點就是：涂層工序。
主要的涂層工序：1、底漆、2、中涂、3、面漆、4、罩光。隨著工業方面需要和效果需求，環氧樹脂地坪施工工藝和材料也有不同，比如：砂漿環氧地坪工藝最主要的是中涂層加砂刮砂操作處理，根據不同的厚度和耐磨性能程度選擇多少目石英砂和批刮幾道砂漿層，還有就是其他的地坪材料，比如：金剛砂是增加耐磨和硬度。聯系：4oo-o7o9-91o透水瀝青混合料
透水瀝青混合料常用于路表磨耗層，兼具磨耗與排水功能，加之所用集料級配為空隙率較高的開級配，故常稱開級配磨耗層瀝青混合料(OGFC) 。透水瀝青混合料所用粗集料為單一粒級，用量較大，而細集料與礦粉填料用量則很少，從而形成骨架一空隙結構，空隙率可大于20％。透水瀝青混合料的設計以經驗設計為主，其排水、降噪等功能發揮的關鍵在于空隙率，故設計的首要工作在于確定目標空隙率，據日本經驗，目標空隙率一般為17％- 20％；然后根據以往工程經驗確定適中、偏粗、偏細的三條級配曲線，據此計算瀝青用量，成型試件后進行馬歇爾試驗，驗證空隙率并調整級配。透水瀝青混合料**瀝青用量的確定以功能性檢驗為主，選擇既保證目標空隙率又具有較高耐久性的**容許瀝青膜厚度來確定瀝青用量，以謝倫堡析漏試驗中瀝青混合料不致流淌的瀝青用量作為上限，以肯塔堡飛散試驗粒料不致松散、脫落、飛散時的瀝青用量作為下限，綜合確定透水瀝青混合料的**瀝青用量。
( 2) 透水水泥混凝土
透水水泥混凝土屬大孔混凝土，它采用單一粒級的粗集料，同時嚴格控制水泥漿用量，使其恰好包裹粗集料表面、但不致流淌填充其間空隙，這樣便在粗集料顆粒間形成可透水的較大空隙。透水水泥混凝土通常不加砂，但也可加入少量砂以增加強度口1。透水水泥混凝土的設計方法與普通混凝土不同，其設計原則是：1m3透水混凝土的重量應為粗集料、水泥用量、單位用水量之和在1700- - 2200kg之間，而水泥漿恰好能包裹粗集料表面。在原材料具體用量設計時則依靠經驗認為粗集料用量通常在混凝土原材料總量的20％以內，水泥用量受粗集料粒徑的影響，粗集料粒徑較小時比表面積大，需包裹其表面的水泥較多¨1，通常1m3透水混凝土的水泥用量為300—400kg。單位用水量的確定是透水水泥混凝土質量控制的關鍵，過小會使混凝土偏干，水泥漿粘結作用下降，影響混凝土強度；過大會使水泥漿偏稀偏多，流淌填充粗集料空隙，影響混凝土透水性。故透水水泥混凝土單位用水量的確定主要不是控制水灰比，而是通過混凝土試拌確定出使水泥漿恰好包裹粗集料表面、而不致流淌時的用水量。
( 3) 透水路面磚
目前我國透水路面磚品種較為繁雜，常見的有混凝土透水路面磚、自然砂透水路面磚、陶瓷透水路面磚等，其設計、生產方法不盡相同。混凝土透水路面磚和自然砂透水路面磚是將粒徑相近的砂、石顆粒用無機膠凝材料或有機粘結劑攪拌混合后壓制成型，形成帶有通道孔的磚坯，再經養護而成；陶瓷透水路面磚是將粒徑相近的陶瓷碎粒經配料壓制成型，并預留通道孔，燒結而成。此外，近年來多孔混凝土透水路面磚在工程中的用量增多”J，其磚體透水孔隙的形成不是靠預留通道孔、而是在原材料中加入松香等發氣劑，發氣劑在制磚過程中因體積膨脹而形成連續孔隙，此種孑L隙孔徑較小、分布較均勻。
防靜電樹脂地坪系列主要2點：1、環氧材料必須是導電的2、主要還是中涂層要鋪設銅箔工藝，只有這樣才能達到防靜電指標的效果。防腐環氧地坪系列最主要的還是中涂層鋪設防腐玻璃鋼，以此達到防腐效果，主要分為輕防腐地坪和重防腐地坪。環氧樹脂自流平采用的是自流平材料，它不需要刮砂處理，它有相當一定的厚度，自流平材料有一定的流平性，能夠在地面上自動流平，所以它的裝飾效果**，平整度很好，無塵潔凈度很高，是現在一些要求比較高的企業、實驗室、無菌室等等是****的地坪材料。
( 2) 透水性路面具有圖3所示的多孔隙結構，路表的凹凸增加了路面摩擦系數與抗滑構造深度，對行車安全有利；
( 3) 透水性路面的連通孔隙及路表凹凸構造可降低行車噪音，創造安靜的交通環境，據國外統計，城市道路采用透水性路面可降低噪音2—5dB；
( 4) 雨水滲人地下，補充地下水，增加土壤含氧量，有利生態，據英國統計，透水性路面每年為該國提供1.1t ／m2地下水；
( 5) 透水性路面的孔隙能積蓄較多的熱量與水分，調節城市地表的溫、濕度，緩解熱島現象

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