濱州市開創校車管理新思路

以濱城區授田英才學院為例，該校有2200名學生，其中私家車接送者多達1400多人，早晚接送高峰，校門口排起一公里的車龍。10多名民警忙的汗流浹背，45分鐘也疏導不完，市民不高興，學生家長也抱怨。實行愛心拼車后，接送學生的車輛中，3人合乘的有90位，2人合乘的有145位，交警對700多個車位劃分了A、B、C區位，一下子減少了325輛車，10分鐘的時間，就讓車輛全部清場。濱州市委市政府立足市情，依據各縣區財政承受能力和工作基礎條件，出臺“平安校車”工程指導性意見，確保全市校車安全工作有序推進。
一是政府主導，規范運作。通過實行政府出臺財政補貼政策，解決購買校車“源頭”資金，既發揮政府主導作用，使教育公益性不變形、不走樣，又起到“四兩撥千斤”的作用，為募集社會資金打開通道。僅無棣縣就投資3500萬元，購買了141輛校車，滿足了全縣城鄉的中小學生乘車需求。二是市場運作，多策并舉。通過政府部門組織協調，吸收社會力量參加，明確車輛非營運性質，減免相應費用，降低車輛運行費用，按照車主和學生家長自愿的原則，收取適當費用，形成適應需求的新方式，建立可持續發展的政企合營校車運營公司。運用這種辦法，為經濟條件相對薄弱的濱城、惠民、陽信等縣區，打開了校車建設思路。三是統一標識，科學管控。由公安交通部門確定合格車輛，噴涂校車標識，同一顏色，統一費用，統一管理，統一進退機制，要求安裝定位系統，確保全市校車成為“陽光工程”。四是愛心“拼車”，暢通出門。主要是針對城市校園門口擁堵問題，由學校、家長和交警部門發起“拼車”接送孩子活動。
目前市校車管理尚未規范，只能依靠教育部門和交警部門的審核與檢測。為了增加更多的安全校車，交警部門除了在審批手續上開綠燈之外，在日常檢測和管理上加大了力度。除了車輛本身的安全情況外，駕駛人資質、交通違法信息和交通安全責任書情況都是交警部門重點檢查的項目。所有駕駛人在通過審核后才能具備校車駕駛資格。方便了出行，學生安全得到了保障。了解更多校車事件、幼兒園校車、校車價格請到申通校車公司廠價直銷19座幼兒園校車，
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