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天龍系列前四后八隨車起重運輸車圖片
天龍系列前四后八隨車吊SQ10SK3Q四橋隨車吊車輛配置>車輛參數道路運輸車輛燃料消耗量達標車型（貨車）車輛參數，起重臂：起重臂通過液壓缸進行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來。負荷指示儀：負荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時汽車底盤空載狀態下的總額定負荷。變幅油缸：變幅油缸是使起重臂。
企業名稱 東風商用車有限公司
產品名稱 載貨汽車 產品型號 DFL1311A10
整車參數
外形尺寸
(長×寬×高) mm 11980×2500×3200
貨廂欄板內尺寸(長×寬×高) mm
或容積m3 9600×2400×800
隨車起重運輸車整備質量kg 12505 總質量 kg 30600
驅動型式 8X4
底盤配置與技術參數
底盤生產企業 東風商用車有限公司
底盤型號 DFL1311A10
發動機生產企業 東風康明斯發動機有限公司
發動機型號 ISL9.5-315E40A
變速器型號 9JS135TB
主減速器速比（驅動橋速比） 4.44
輪胎規格型號 11.00-20,11.00R20
綜合燃料消耗量L/100km 30.0
50km/h空載等速燃料消耗量L/100km 16.5

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交付方式：客戶可自提車輛，也可協商由我公司安排送車并協定相關費用.更多詳細訂車流程請來電咨詢！

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722－3268188
[業務 QQ]：648987021
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[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園
[公 司]: 湖北龍晨特種汽車裝備有限公司

天龍系列前四后八隨車起重運輸車圖片
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@該汽車起重機液壓系統采用四聯齒輪泵作為動力源，支腿伸縮由下車多路閥控制，閥內置負載壓力補償閥，用以**負載壓力的影響，可**的****四個水平支腿油缸的**伸出壓力，從而避免了活塞桿彎曲；雙向液壓鎖固定在垂直液壓缸上，用以防止支腿回縮，保證起重作業的安全可靠。@
@起重作業由具有負載壓力補償功能的多路換向閥控制，這種多路閥內具有負載壓力檢測通道，經過內部梭閥相互連通，將負載壓力信號傳遞到壓力補償閥，壓力補償閥借助于調節彈簧使泵口與閥出口之間的預定壓降保持恒定，于是由閥芯位置決定的油液流量始終恒定流向出口，使執行元件的運動速度保持不變，從而與負載壓力無關。@
@上車多路換向閥控制起重作業時起重機的回轉、吊臂伸縮、變幅及主、副卷揚的起升或下降動作。操作者通過扳動左右兩側兩個比例減壓式先導手柄來推動換向閥的閥芯運動，閥芯的位移與先導閥的輸出壓力成正比，先導閥的輸出壓力則與先導手柄的行程成正比，所以起重作業時，各執行元件的運動速度與先導手柄的操作角度成正比，隨操作手柄角度的改變而改變，起到了比例控制的作用。@
@液壓先導比例控制與機械操縱的起重機相比，不僅操作微動性好，而且省力，外表美觀，執行元件工作平穩。通常將左先導閥用來控制回轉和副卷揚的動作，右先導閥控制伸縮、變幅及主卷揚的動作，考慮到伸縮、變幅在實際應用中一般不同時工作，可將伸縮、變幅的操作用一對控制電磁閥來切換。@

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@汽車隨車吊上車部分的主要結構
汽車隨車吊上車部分主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車實現起重功能的核心。隨著汽車二手裝載機技術的飛速發展，越來越多的先進技術被采用，起重能力也不斷增大，技術也日臻成熟。目前國內產品的伸縮機構主臂由2節至5節，有四邊形和六邊形截面兩種，并在朝著橢圓形吊臂方向發展。六邊形截面較四邊形截面先進、受力結構合理，同等截面積的力學性能有較大提高。主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶**節或第二節同步伸縮機構伸縮，雙缸帶2節同步伸縮機構伸縮。@
　　@汽車隨車吊吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅動。起升機構一般采用液壓變量馬達通過行星減速機驅動帶槽卷筒實現起升與下降作業�；剞D機構由液壓馬達通過擺線針輪減速機驅動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉支承內齒圈轉動，從而帶動轉臺上各機構做360°全回轉運動。在所有機構運行過程中，液壓系統起著至關重要的作用，液壓系統的關鍵件包括主液壓泵、主控制閥、支腿操縱閥、主副卷揚和回轉減速機等，主液壓泵由底盤發動機驅動，主控制閥分別控制回轉、伸縮、變幅及卷揚作業動作，支腿操縱閥通過底盤單側或兩側操縱桿控制支腿同時或單獨工作。上車操縱方式有手柄操作和電液先導控制，電液先導控制是目前國內最為先進的操縱方式。@


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