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礦物細摻料對透水性混凝土抗凍性的影響
試件水化28天后進行抗凍性實驗，凍融循環后觀察表面，沒有缺棱掉角現象，無任何破損。從表4可看出，四種配比的透水性混凝土的抗壓強度下降均沒有超過20%。摻硅灰的A2和復摻的A4的抗折強度下降率沒有達到20%，其它的均超過20%。可見摻入硅灰能大提高透水性混凝土的抗凍性。
實驗室進行的凍融循環溫度變化劇烈，對透水性混凝土的破壞力較大，有資料表明[4]，透水性混凝土同樣的試件在實驗進行凍融和放在室外進行凍融的情況相差很大，前者破損程度較大，而放在室外的試件卻沒有明顯的破損現象。因此摻粉煤灰的透水性混凝土的實際應用前景還是比較樂觀的，尤其是在氣候暖和的南方。合物的粘驟性，另一方面因為粉煤灰和硅灰均是粒徑很小的玻璃珠狀顆粒，滾珠作用能提高新拌混合物的流動性，從而使混合物在低水灰比的情況下仍能保持良好的流動性，所以在宏觀上良好的流動性可以使集料達到最緊密堆積，減少了無用的孔隙；在微出觀上，礦物細摻料的微填充作用使水泥石的結構更致密，硅灰能與水泥水化產生的氫氧化鈣反應生成Ｃ－Ｓ－Ｈ凝膠，提高集料與水泥石過渡區強度；此外，摻入礦物細摻料降低了水灰比，減少了多余水分帶入的孔隙，這對提高水泥石的強度也起了一定的作用。實驗表明，在其它條件合適，集料達到了最緊密堆積，那么提高水泥石的強度能明顯地提高透水性混凝土的整體強度，同時還能提高耐久性。水性環氧樹脂乳液和水性環氧固化劑的選擇

2.1.1對去離子水的容忍度試驗

水性環氧樹脂和水性環氧固化劑對去離子水的容忍度是決定制漆性能的關鍵之一，分別按4∶1、3∶1、2∶1、1∶1、1∶2比例與水混合靜置。不出現破乳、分層現象，靜置時間越長，表明對去離子水的容忍度越高。通過試驗，選擇1∶1比例（按固體計約占25%）、靜置3d以上不出現異常現象的環氧乳液或環氧固化劑制漆。

2.1.2清漆漆膜性能試驗

按環氧基/胺氫的摩爾比在（0.8~1.2）∶1范圍將不同比例的水性環氧樹脂乳液和環氧固化劑混合，可添加適量助劑。噴涂在馬口鐵板上，干燥后觀察漆膜的透明性、檢測漆膜的附著力、硬度、柔韌性、耐沖擊性等指標。選擇外觀透明、漆膜性能指標高的水性環氧樹脂乳液和水性環氧固化劑制漆。

2.2顏、填料的選擇

依據《環境標志產品——水性涂料》要求，不選擇紅丹、鋅鉻黃、鍶鉻黃、中鉻黃等防銹性能突出但有毒的防銹顏料。選擇磷酸鋅、三聚磷酸鋁、復合磷鈦粉等環保型化學防銹性能好的顏料，主要是在涂層內離解出磷酸根離子或三聚磷酸根離子，與基材金屬離子形成致密附著膜，從而抑制腐蝕；選擇云母等物理防銹好的片狀填料，**減緩空氣中的水、氧氣對漆膜的透過性從而減緩腐蝕。

2.3助劑的選擇

2.3.1潤濕、分散劑根據顏填料的種類、粒徑、分散難易程度，主要從成膜物陰、陽離子角度考慮，選擇非離子型潤濕、分散劑。

2.3.2消泡劑

主要從與基料的相容性、抑泡、破泡效果等幾方面對比選擇。部分消泡劑研磨時加入，部分消泡劑調漆時補加，以發揮消泡劑的整體抑泡、破泡能力。

2.3.3流平劑

甲、乙兩組分按比例配制好后噴涂于底材上，觀察漆膜是否出現桔皮、縮孔等異常現象，流平劑用量以不出現桔皮、縮孔等異常現象的最小用量為宜。

2.3.4抗閃蝕劑

水的表面張力大，在空氣中的揮發速度相對溶劑型涂料慢，漆膜表干時間長，鋼鐵表面極易產生閃銹，在低溫（5℃以下）或高濕（80%以上）條件下更是如此，嚴重影響漆膜外觀和耐腐蝕性能。常加入亞硝酸鹽、苯甲酸鹽加以防止，考慮到會影響耐水性等，沒有選用，選用了表面活性劑類型的胺類高分子助劑。在低溫和高濕度環境條件下都能達到理想的效果。

2.3.5pH值調節劑

由于水性環氧固化劑與顏、填料一起研磨制得的甲組分體系本身呈堿性，選擇了醇胺類高分子pH值調節劑，以保證漆漿體系的長期貯存穩定性。同時還有助于潤濕和分散。

2.3.6增稠劑

根據現階段汽車制造業底漆涂裝工藝的特點，大部分是采用濕碰濕一次噴涂、噴涂時間間隔短、濕漆膜比較厚，水性涂料相對溶劑型涂料揮發慢，更易出現流墜、流掛等涂膜弊病，尤其是低溫高濕環境條件下施工更是如此。考慮到常用的纖維素等堿溶脹型增稠劑對漆膜的耐腐蝕性能有影響而沒有選用，選用了聚氨酯締合型增稠劑以改善濕漆膜表干之前的抗流掛性，同時也增強了施工噴涂時的可厚涂性。

2.3.7·偶聯劑

為了增強水性環氧汽車底漆對底材的附著力，可考慮添加硅烷類偶聯劑，**選用帶環氧或者氨基等活性反應基團的，仍需要對比空白與添加后對漆膜耐腐蝕性能的影響。
2.4·顏料體積濃度（PVC）對漆膜性能的影響
四、結論
１.硅灰的摻量為水泥的5%可獲得綜合性能較好的透水性混凝土，其28天抗壓強度為33.8MPa，透水系數為2.36m.s-1。
2.粉煤灰的摻量為20%時，透水性混凝土的綜合性能較好，其28天抗壓強度為32.5MPa，透水系數為1.50m.s-1。
3.復合摻料（5%SF+15%FA）可使透水性混凝土的28天抗壓強度提高到35.5MPa，透水系數為2.06mm/s。
4.摻入礦物細摻料能改善透水性混凝土的新拌混合物的工作性，提高強度，其中摻硅灰能提高抗凍性。環氧地坪漆涂層的耐磨性能是指漆膜干燥后，對摩擦作用的抵抗能力，即遇機械損傷時，保持漆膜性能的一種能力。耐磨性是涂料的力學性能之一，尤其對于那些在應用過程中經常受到機械磨損的涂層，如飛機、汽車、馬路標志、地板、甲板等涂層更有重要的質量控制指標。根據國家標準規定，采用漆膜耐磨儀測定就能檢測環氧地坪漆膜耐磨性能。以下是較為常見太原環氧地坪漆涂層的耐磨性能的測試步驟：
　　**步、將試樣圖書在專用圓形玻璃板上，一般涂裝二遍，間隔24h。
　　第二步、將試板固定在耐磨儀的工作盤上，加壓臂上加上規定的載重，放下吸塵嘴，并調節至樣板1-1.5mm。
　　第三步、開動開關，把樣板先磨50r(圈)，使之形成較平整的表面。
　　第四步、用毛筆輕輕抹去浮屑，**次稱重。
　　第五步、按產品標準規定調整計數器進行試驗。當達到規定的耐磨轉數時，即行停止。
　　第六步、取出樣板，抹去浮屑，第二次稱重。前后質量之差，即為漆膜失重。要求平行試驗兩次，每次所得值誤差不大于7%，結果取平均值。
　　比如：環氧砂漿地坪對耐磨性能的要求是：在臂重砝碼750g，耐磨500r,前后漆膜質量之差不大于0.02g。耐磨性能與涂膜的硬度、附著力有密切的關系，一般附著力強、硬度大，耐磨性能較為良好。但不能完全根據這兩種性能來判定耐磨性的優劣，涂層的耐磨性和底材的種類和表面處理等條件也有相當的關系。

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