如今汽車鈑金業(yè)發(fā)展很快，一是如今的人們對(duì)汽車的安全性要求甚高，許多汽車的車身制造材料都離不開鈑金件;二是國內(nèi)汽車保有量的急劇增長，汽車碰撞剮蹭事故也呈快速上升趨勢(shì)，可以說，很大程度上這兩大要素催生了汽車鈑金業(yè)的蓬勃發(fā)展。

一、汽車的車身制造材料都離不開鈑金件

       如今的人們對(duì)汽車的安全性要求甚高，而這與車身材料息息相關(guān)，但目前很多人都對(duì)車身材料不了解，甚至存在誤區(qū)，這里我將與各位簡(jiǎn)單探討一下當(dāng)今車身材料的現(xiàn)狀與發(fā)展。從現(xiàn)代的汽車制造行業(yè)的發(fā)展來看，許多汽車的制造材料都離不開鈑金件。所以說現(xiàn)代社會(huì)的生產(chǎn)生活中對(duì)于鈑金件的需求在逐漸的增加。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，國內(nèi)涌現(xiàn)出了很多鈑金加工的企業(yè)。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)不斷地被應(yīng)用到汽車車身上，當(dāng)代汽車車身技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在汽車車身材料和結(jié)構(gòu)上，各種新材料不斷地應(yīng)用在車身上。比如，自1940年前后出現(xiàn)無梁結(jié)構(gòu)汽車以來，為適應(yīng)汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的需求，各種汽車的車身鋼板重量越來越輕，鋼板厚度越來越薄，材料的合金成分越來越復(fù)雜。不僅如此，而且當(dāng)代汽車車身結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)上要求**限度地保證乘客的安全，從而在碰撞中大量的能量都被車身吸收。

于是，近幾年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車鈑金噴漆行業(yè)可謂發(fā)展迅猛。汽車車身新材料的應(yīng)用很前衛(wèi)，有些車輛還采用了鈦合金、鋁合金材料。整個(gè)世界汽車行業(yè)都以****的速度發(fā)展，汽車的智能應(yīng)用集成化越來越高、越多、越新。

可以說，汽車行業(yè)快速發(fā)展促進(jìn)了鈑金件的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求不斷增加。

二、維修保養(yǎng)對(duì)鈑金業(yè)的需要

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車保有量的不斷增長，車身碰撞等損傷的維修工作已經(jīng)逐漸成為汽車維修重點(diǎn)內(nèi)容，給汽車維修行業(yè)帶來了極大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，形成了龐大的汽車鈑金市場(chǎng)。

如汽車維修中事故車維修成為各維修企業(yè)重要的利潤增長點(diǎn)，一般維修企業(yè)事故車維修占總營業(yè)額的比重在30%～40%，有些企業(yè)可達(dá)到50%～60%，即目前事故車維修在維修企業(yè)所占比重越來越大。

一方面是汽車維修保養(yǎng)的需求越來越多，另一方面是維修保養(yǎng)中鈑金件的需求也不斷增長，據(jù)專業(yè)資料統(tǒng)計(jì),從2000年到2007年連續(xù)8 年中，汽車維修中的鈑金維修約占全部維修工作量的27%。其實(shí)，這種數(shù)據(jù)我們從轎車車身的日常損傷類型也能看出，磨損：鈑金件相互接觸的部位、銷軸處、鎖舌;腐蝕：鈑金件腐蝕、主要是卷邊處、油漆脫落處;變形：車身變形、撞擊變形;斷裂：一般為撞擊所至。這都是很容易發(fā)生，很頻繁的，而這些都離不開汽車鈑金業(yè)。

而我們面臨的現(xiàn)狀是在國內(nèi)約50萬家汽車維修企業(yè)中，只有不到10%的企業(yè)具有維修大型事故車的能力，其余只能從事小型事故車的維修。正是看到這種發(fā)展的趨勢(shì)，汽車鈑金維修業(yè)務(wù)逐漸被看好，各類的職業(yè)院校也都在新建或加大鈑金維修專業(yè)培訓(xùn)，各類汽車維修站、修理廠甚至美容店紛紛加大在鈑金維修業(yè)務(wù)的投資力度、車輛被撞擊受損之后，鈑金維修工作也就隨之開始了。

三、汽車鈑金維修的重要性

汽車鈑金維修是針對(duì)汽車碰撞所產(chǎn)生的大小損傷進(jìn)行修復(fù)的工作，即汽車車身修復(fù)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的白鐵工和冷作鈑金工，在整個(gè)汽車維修過程中起著舉足輕重的作用。車身碰撞損傷恢復(fù)程度的好壞，將直接影響到該車修復(fù)后的使用性能和安全結(jié)構(gòu)。一般汽車在不幸遭遇交通事故，產(chǎn)生碰撞損傷后，受碰部分都有不同程度的損傷，車身結(jié)構(gòu)和理論參數(shù)總有不同程度的變化，這些損傷的變化都使受碰撞車輛產(chǎn)生不同程度的破壞，對(duì)這些破壞的修復(fù)是我們汽車鈑金維修工所要做的具體工作。

如果車身碰撞損傷修復(fù)不到位，那么，所有跟車身聯(lián)結(jié)的裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等都將無法正常工作。比如，聯(lián)結(jié)前后橋的車身大梁，如果各個(gè)規(guī)定點(diǎn)的位置拉伸、修復(fù)不到位，前后橋?qū)�無法正常聯(lián)結(jié)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等等都將因?yàn)槲恢玫母淖兌鵁o法工作，產(chǎn)生新的更多更大的故障。如共振現(xiàn)象、跑偏現(xiàn)象、啃胎現(xiàn)象。如車身頂蓬大面積塌陷后，如若車頂修復(fù)不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴(yán)重的還會(huì)出現(xiàn)漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果恢復(fù)不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關(guān)閉不嚴(yán)等等。

特別是現(xiàn)在新型汽車都使用了高強(qiáng)度鋼性材料造新，車身結(jié)構(gòu)大都采用“3H”結(jié)構(gòu)。如果“3H”結(jié)構(gòu)得不到**復(fù)原，將對(duì)修復(fù)后的車輛行駛帶來更大的安全隱患，車身安全是主動(dòng)安全，駕駛過程中，司乘人員系帶安全帶屬于被動(dòng)安全。即首先是車身安全能確保時(shí)，才能使得司乘人員所系安全帶、車上安裝氣囊能**地工作，從而保證在不幸遭遇碰撞時(shí)能得到**的安全保護(hù)。

不過，話說回來，在蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也對(duì)車身修復(fù)技術(shù)也提出了更高的要求，需要有新的修理方式、**的車身碰撞損傷修復(fù)工藝等與之配套。但在這車身的修理難度進(jìn)一步加大的時(shí)候，也會(huì)促進(jìn)汽車鈑金業(yè)的優(yōu)勝劣汰，讓更多的技術(shù)含量高，工藝要求強(qiáng)的汽車鈑金件企業(yè)涌現(xiàn)。(配購網(wǎng)www.126buy.com)